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標志性的加長引擎蓋和較短的後甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成進銷存會計系統為瞭野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣：車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹奔馳著的駿馬標志。
野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達著一種自從上世紀六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置於梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。這款專用的肌肉車（muscle-car）底盤是徹頭徹尾的新產品，它配有一款堪稱工藝品的前懸架以及精確的、帶有潘哈德桿（Panhard rod）的三聯後軸。上述這些，再加上精確的直接轉向系統和強勁的盤式制動器，相信野馬一定會讓你擁有更高層的肌肉車駕駛體驗。
外形樸實無華，但從骨子裡散發著一種野性，毫不矯揉造作的樸實外形，一切以實用為主，是野馬的一個突出特點。前臉顯得過於保守，與普通轎車相比並沒有太大區別，絲毫沒有顯示出跑車的霸氣。發動機艙蓋上的兩條折線總算為整個前部調節瞭一下氣氛。而整個動感好像來自那匹奔馳的野馬車標，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車標的氣勢來。都說眼睛是心靈的窗口，看來平淡的前燈組應對整車氣勢低沉負主要責任。
車身側面
車身側面雖然仍以沉穩為主，但是一條梯形的凹線從前翼子板開始，直貫後翼子板，將整車的動感展露出來。尾部也以穩重為主，垂直尾燈采用瞭特征化條矩形式設計，怎麼看都是一款轎車，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車之列。
總的看來，野馬的外形沉穩有餘而動感不足，不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。
駕駛艙
駕駛艙得益於福特公司註重汽車內飾的投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設計思路以現代化的制造材料和設施重溫瞭野馬的歷史，包括業內首創的可設置顏色的儀表板，將個性化推到瞭極致。時尚的功能性的車內造型及其精確的制作工藝為勁車設計設定瞭新的標準。
供選裝的內飾色彩襯托套件受到瞭令人稱贊的野馬概念車內飾的啟發 - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內部鋁質飾件更加讓人感受到野馬的技術之精良。
標配設施
標配設施空前豐富，包括：一觸式升降電動車窗、電動後視鏡、無鑰匙進入系統（keyless entry）和電動鎖、電熱後窗和間歇式刮水器。音響系統從基本型的標準CD播放機到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統一應俱全。
強勁的新發動機MODV-8為野馬註入瞭傳奇般的高性能。2005款野馬GT是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產品，以前這裡完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由於巧妙地運用瞭先進的動力技術，從而用普通燃油達到瞭新的性能水準。
特點
新款野馬以全新的完全現代化的車身結構和汽車底盤系統為基礎，采用瞭先進的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅動橋，帶橫向定位桿，總體平順性達到瞭前所未有的高水平。制動和操縱性能堪稱世界一流。就像一匹馳騁在廣袤的草原上的駿馬一樣，野馬始終散發著動力與速度的無窮魅力。2005款野馬正是從受到極度好評的2003款概念車那裡繼承瞭簡潔、時尚的設計傳統。
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